Kategoria: DZIEDZICTWO INŻYNIERII

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: ŻEBY ZAISKRZYŁO

  „Wszystko sprowadza się do dobrej iskry” – mawiali pionierzy motoryzacji. Faktycznie, by silnik spalinowy zadziałał, należy po pierwsze dostarczyć mu mieszanki paliwowo-powietrznej, a po drugie – jakoś ją zapalić. Przy czym na najwcześniejszych etapach więcej problemów sprawiała ta druga

Share Button
Tagi:

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: CVCC

Nie wiem, czy wszyscy zdajecie sobie z tego sprawę, ale pierwsze dyskusje o wpływie spalin samochodowych na przyrodę i zdrowie ludzkie rozpoczęły się już przed II wojną światową. Pionierami byli oczywiście Amerykanie, bo w tamtym czasie tylko u nich natężenie

Share Button
Tagi: ,

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: SILENT KNIGHT

Każdy człowiek z elementarną wiedzą na temat silników spalinowych wie, że w jednostkach czterosuwowych wymiana ładunku cylindra następuje przez zawory ssące i wydechowe, które w odpowiednich momentach otwierają się i zamykają dzięki krzywkom rozmieszczonym na wałku obracającym się dwa razy

Share Button
Tagi:

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: HYDRO I PNEUMA

Około sto lat temu badacze zajmujący się aerodynamiką stanowczo stwierdzili, że lot trzmiela jest fizycznie niemożliwy. Analizując dane typu masa i kształt ciała owada, wielkość jego skrzydełek, częstotliwość ich ruchu, itp., uznali, że nie ma on prawa unieść się w

Share Button
Tagi: , ,

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: HYDRA-MATIC

  Zanim zaczniemy –  zachęcam do głosowania w nowej ankiecie. W dwóch poprzednich częściach historii skrzyń biegów (LINK1, LINK2) poznaliśmy drogę, jaką technika przeszła pomiędzy początkami motoryzacji a późnymi latami 30-tymi, a która doprowadziła ich do zbudowania pierwszej w dziejach

Share Button
Tagi: , , , ,