by SzKPosted on Napisano w PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH

 

Ostatnio gościł tutaj samochód sportowy z lat 60-tych. Brytyjski, ciemnozielony, bez dachu, klamek i bocznych szyb, o pojemności 1,1 litra i mocy 56 KM. Tak się jednak składa, że pojęcie samochodu sportowego nigdy nie było jednoznaczne, nawet w ramach jednej epoki i kraju: wystarczy porównać Fiata 500 Abarth, Alfę-Romeo Spider i Ferrari Daytona, albo wspomnianego MG Midgeta, Lotusa Cortinę i Aston-Martina DB5. Jeżeli zaś zestawić modele z dwóch różnych stron Atlantyku, powstałe w skrajnie różnych warunkach naturalnych i ekonomicznych…

Ja miałem ostatnio taką okazję: zaledwie kilka dni po wizycie u Mirka i przejażdżce MG Midgetem odwiedziłem również kolejnego uczestnika zlotu z 3-4 sierpnia, a mianowicie Mietka – wielbiciela aut zza oceanu, który był uprzejmy udostępnić jeden ze swoich skarbów – AMC AMX z 1969r.

Czytaj więcej ›

Share Button
Tagi: , , , ,

by SzKPosted on Napisano w PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH

W Polsce wielokrotnie spotykałem się z opiniami, że cabriolet czy roadster nie mają sensu, bo „niczego nie robią lepiej od coupé„.

Ja powiem więcej: nie tylko cabriolet czy roadster niczego nie robią lepiej od coupé, ale nawet coupé niczego nie robi lepiej od sedana, a sedan – od hatchbacka. Tak mówi motoryzacyjny rozsądek, którego wielkim piewcą był np. mój ulubiony niemiecki dziennikarz, Fritz Busch. Za najlepszy samochód wszech czasów uważał on brzydkiego i cherlawego, lecz ultrapraktycznego Citroëna 2CV, wyśmiewał zaś współczesne mu, niemieckie mikrosamochody, których konstruktorzy skąpili na pięć centymetrów przestrzeni na nogi, choć równocześnie nakazywali np. obficie pochromować grill. Busch uczestniczył też w projekcie Autonova – prototypu prostopadłościennego, minivanowatego pojazdu rodzinnego zaprezentowanego w samym szczycie fascynacji gatunkiem muscle-car. Mimo takiej filozofii, w jednym z artykułów pisanych pod koniec życia, już w oldtimerowym czasopiśmie „Motor-Klassik„, stwierdził, że kto nigdy nie posiadał dwuosobowego roadstera, w ogóle nie wie, czym jest samochód – nawet jeśli wypróbował wszystkie sedany i kombi świata.

Jak to jest więc naprawdę? Czy roadster ma jakikolwiek sens? Czy bywa w czymkolwiek lepszy od sedana czy coupé…? By odpowiedzieć na tak postawione pytania, musimy najpierw zdefiniować, czego właściwie od samochodu oczekujemy.

Czytaj więcej ›

Share Button
Tagi: , , , , ,

by SzKPosted on Napisano w PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH

 

Przez ostatnie lata zdążyłem poznać wielu właścicieli klasyków, a nawet wielu właścicieli wielu klasyków. Do tej pory nie znałem jednak nikogo, kto 65-letnim samochodem jeździłby na co dzień. Tak po prostu – do pracy, na zakupy, do kina… Średnio dwadzieścia tysięcy kilometrów rocznie, o każdej porze roku, w każdych warunkach.

Czy auto w wieku, który nawet człowieka uprawniałby do przejścia na emeryturę, nadaje się do codziennej służby niczym funkiel-sztuka? Mirek – którego, podobnie jak pana Feliksa od Cadillaca Eldorado, poznałem dwa tygodnie temu na VI Zlocie Pojazdów Zabytkowych „Szlakami Podhala” – mówi, że jak najbardziej. Zresztą, jeśli jakaś maszyna niezawodnie działała 65 lat temu, to dlaczego miałaby nie działać dzisiaj? Jak to z maszynami, wszystko jest kwestią odpowiedniej dbałości użytkownika. Oraz, oczywiście, konkretnej konstrukcji: w dawnych czasach nie każdy wytwór człowieka służył mu bezproblemowo, nawet jeśli dopiero co opuścił fabrykę, jednak opisywany dziś okaz jest pod tym względem poza jakimikolwiek podejrzeniami.

Czytaj więcej ›

Share Button
Tagi: , , ,

by SzKPosted on Napisano w PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH

To była krótka przejażdżka – ledwie kilkaset metrów za kierownicą i może ze dwa kilometry jako pasażer. Tym razem nie było innych możliwości. Mimo to – jest o czym pisać. Choćby o ciekawej historii ciekawego modelu, doskonale odzwierciedlającej kawał dziejów Ameryki.

Opisywane auto należy do pana Feliksa, którego poznałem w czasie VI Zlotu Pojazdów Zabytkowych „Szlakami Podhala”, zorganizowanego w dniach 3-4 sierpnia przez pana Franciszka Wołka, właściciela znanego nam już, przedwojennego Renault. W przeciwieństwie do większości opisywanych na blogu pojazdów nie zachowało specyfikacji fabrycznej – zostało mianowicie przerobione z coupé na cabriolet. Przeróbka miała jednak miejsce tuż po opuszczeniu fabryki, w 1985r., a wykonała ją profesjonalna firma. Całość, jak niemal każdy klasyczny samochód, ma nam do przekazania opowieść, którą w tym przypadku podsumowują dwa słowa: CADILLAC ELDORADO.

Czytaj więcej ›

Share Button
Tagi: , , , , , ,

by SzKPosted on Napisano w PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH

Tę anegdotę znają chyba wszyscy. Pewnego razu łódzki fabrykant, Izrael Poznański, zapragnął wybudować sobie nowy pałac, poszedł więc do renomowanego architekta. „W jakim stylu Wielmożny Pan życzy sobie ów pałac?” – spytał artysta. „Jak to w jakim – we wszystkich!! Mnie na to stać!!„

Pałac Poznańskiego w swej dzisiejszej formie stanął w Łodzi przy ulicy Ogrodowej, w roku 1903-cim – niestety dopiero trzy lata po śmierci inwestora. Zwany łódzkim Luwrem, stanowi książkowy przykład eklektyzmu, jak w sztuce określa się wszelkie mieszanki stylów. Przymiotnik „eklektyczny” bywa też używany jako eufemizm – w miejsce „eleganckiego inaczej” albo po prostu „bezguścia”. Ale czy aby na pewno zawsze?

Czytaj więcej ›

Share Button
Tagi: , , , , , ,