Aż siedem ostatnich wpisów dotyczyło przejażdżek samochodami z najróżniejszych epok – to zdecydowany rekord w historii bloga. Lista kontaktów do kolejnych spotkań i testów bynajmniej się nie wyczerpała, ale nie samym przejażdżkami żyje człowiek, zwłaszcza że wakacje się skończyły, słońce …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: UKŁADY CYLINDRÓW, cz. III Read more »
Pierwsza część niniejszego wpisu ukazała się ponad miesiąc temu, ale urlop i różne inne czynniki sprawiły, że za drugą zabrałem się dopiero teraz. Uprzednio tematem były spalinowe silniki do czterech cylindrów włącznie, tym razem więc pora na pozostałe, powszechnie uważane …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: UKŁADY CYLINDRÓW, cz. II Read more »
Spalinowy silnik tłokowy to magiczny wynalazek. Jak każdy rodzaj silnika, zamienia on energię na pracę, ale potrafi przy tym rozpalać ludzkie emocje. Najprawdopodobniej istnieją na świecie ludzie pasjonujący się np. turbinami wodnymi, wiatrakami albo nawet silnikami elektrycznymi – ale na …
W pierwszej części artykułu napisałem, że trudno znaleźć długości drogi hamowania dla samochodów przedwojennych, bo w tamtym czasie rzadko przeprowadzano takie badania, a i dzisiaj prasowe czy blogowe testy oldtimerów polegają na czymś zupełnie innym. Co innego modele powojenne – …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: HISTORIA HAMULCÓW, cz. II Read more »
Wielki Ettore Bugatti, klientom utyskującym na nieszczególną skuteczność hamulców w jego samochodach, zwykł był – nie bez irytacji – odpowiadać, że jego dzieła służą do jeżdżenia, nie do stawania. Co nam, samochodziarzom XXI wieku, wydaje się beznadziejnie niedorzeczne w ustach …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: HISTORIA HAMULCÓW, cz. I Read more »
