DZIEDZICTWO INŻYNIERII: PASY BEZPIECZEŃSTWA
W zamierzchłych latach 80-tych, kiedy byłem wożony czerwoną Ładą, pasy bezpieczeństwa zapinało się tylko poza …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: ŻEBY ZAISKRZYŁO
„Wszystko sprowadza się do dobrej iskry” – mawiali pionierzy motoryzacji. Faktycznie, by silnik spalinowy zadziałał, …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: CVCC
Nie wiem, czy wszyscy zdajecie sobie z tego sprawę, ale pierwsze dyskusje o wpływie spalin samochodowych …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: SILENT KNIGHT
Każdy człowiek z elementarną wiedzą na temat silników spalinowych wie, że w jednostkach czterosuwowych wymiana ładunku …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: HYDRO I PNEUMA
Około sto lat temu badacze zajmujący się aerodynamiką stanowczo stwierdzili, że lot trzmiela jest fizycznie niemożliwy. …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: HYDRA-MATIC
Zanim zaczniemy – zachęcam do głosowania w nowej ankiecie. W dwóch poprzednich częściach historii skrzyń …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: NIESZCZĘSNA WAJCHA
Tym razem znowu zacznę od ogłoszeń. Po pierwsze, zapraszam do głosowania w nowej ankiecie. Po drugie, …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: ZAKAZ GAZOWANIA
Na początek chciałem się Wam pochwalić, że niedawno został zakończony proces delikatnego tuningu optycznego Automobilowni, przeprowadzony …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: W RYTMIE NA DWA
Trochę zaskoczyła mnie intensywność dyskusji pod niedawnym tekstem o Wartburgu 311, a zwłaszcza wątek o zasadności …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: CESARSKI PATENT NUMER 37435
Po publikacji artykułu o niemieckich pionierach motoryzacji dostałem od jednego z Czytelników pytanie, czy nie mam …
DZIEDZICTWO INŻYNIERII: CESARSKI PATENT NUMER 37435 Read more →